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www.945663.com比亚迪唐EV拆车之功能设计与选材
ʱ䣺2019-11-02

  在拆掉唐EV的前保险杠后,就清晰看到它前机舱中的功能性部件。在车头部分,包含有ACC使用的毫米波雷达,低速提示音喇叭等配件。

  使用纯电驱动的唐EV,相比双擎动力的唐DM,前保险杠部位的配件大幅减少,这意味着前机舱内有更多空间可以用于散热。

  在冷凝器两侧和下部,唐EV设计有导流槽,可将前进气格栅吹进的冷风限制在冷凝器区域,以提升散热效率并优化空气阻力。

  唐EV是比亚迪BNA构架下的产品,在33111的e平台基础上制造而成,因此唐EV三电控制器分为充配电总成、电机控制器和电池控制器三部分。上图是前机舱中的核心配件,双向充配电总成,将车载交流充电机、DCDC、DCAC三项功能合一。

  在充配电总成和电机之间就是电机控制器。唐EV使用比亚迪独家的高压电平台,电压超过700V。能够使用如此高的电压,是因为比亚迪拥有独家的IGBT4.0原件, 而其他品牌车型受制于IGBT能力的不足,仍在使用400V低压平台,在效率上不如唐EV。

  唐EV所使用的BYD-2018TZ-XS-A/B型永磁同步电机,工作电压670V,额定功率65kW,峰值功率180kW,最高转速15000r/min,各项参数均是永磁同步电机中的佼佼者。

  与永磁同步电机一同承托于副车架之上的还有空压缩机泵,以及各种冷却液水泵。之所以将各种泵类配件布置在副车架之上,主要是利用副车架衬套起到减震作用。虽然永磁同步电机震动较小,但各种泵类配件在工作时仍有震动,依靠衬套减震,能大幅度提升NVH性能。

  由于使用高电压平台的关系,唐EV的空调压缩机使用比亚迪自产的BC36型压缩机,该型号压缩机的工作电压高达613V,较第三方配件商同类产品高出一倍。在通用配件的选择上,如各种水泵、电子扇等,唐EV采用博士等大厂出品的配件。

  唐EV的后驱电机采用BYD-2018TZ-XS-B型永磁同步电机,和前电机基本参数相同。和前电机不同的是,后电机被一层3厘米厚的保温棉包裹,此处保温棉的作用是起到隔绝外界温度的作用。能有如此设计,说明比亚迪对唐EV的电机冷却系统设计颇为自信,电机内部的液冷系统能完全保证电机工作温度。在其他品牌车型同类产品上,www.945663.com还没有看到过如此设计。

  唐EV在三电系统设计上,依托于自家IGBT4.0产品而独立研发的高电压平台,具有高电压、低电流、高效率、低能耗的特性。放眼世界各国车企,目前已经确定使用高电压平台车型的仅有保时捷旗下的概念车型,但该车还没有进入到量产状态。因此比亚迪在三电系统上确实已领先其他车企。

  在配件品牌方面,比亚迪自产自销模式在唐EV上有所改变,除核心部件外,唐EV的通用性配件均采用第三方大厂产品,在产品可靠性上有足够保障。

  综合来看,作为比亚迪旗舰车型,唐EV不论是设计还是配件选材,均称得上旗舰!

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